Mit einem Grinsen in die Klimakatastrophe

Der Dodge Challenger. Als Top-Version SRT8 hat er bereits diversen Autojournalisten ein sehr breites Grinsen ins Gesicht gemeißelt. Der Hemi-V8 lässt einen eben spielend über das – typisch amerikanische – Plastikinterieur hinwegsehen. Im Folgenden möchte ich euch einen kleinen Überblick darüber geben, was den US-Car-Freak im nächsten Jahr erwarten wird.

Natürlich wird auch wieder das Top-Modell mit von der Partie sein: der SRT8 (6,1 Liter V8 und 425 PS), gefolgt von einem kleineren Hemi (mit „nur“ 5,7l und 370PS) und dem SE mit einem 3,5 Liter V6 und 250 PS. Preislich spielt sich das Ganze so zwischen 22.000 Dollar für den „Einstiegschalli“ SE und 40.000 Dollar für das Top-Modell SRT8 ab.

Auch wenn es bei einem Auto wie dem Challenger nicht ganz so entscheidend ist, gehe ich hier mal kurz auf die Spritverbräuche ein:

Der SE verbraucht in Kombination mit einem 4-Stufen-Automatikgetriebe ein Stadtverbrauch von 13 Litern und über Land genehmigt er sich sehr entspannte 9,4 Liter. Für den RT konnte ich keine genauen Angaben herausfinden, allerdings soll der kleine Hemi mit einem MDS-System (Multi-Displacement-System) ausgestattet werden, womit der Wagen laut Chrysler bis zu 20% Sprit einsparen kann. Ok, und beim SRT hüllt man sich wohl ganz in Schweigen. Laut Test the Max (Playboy) genehmigt sich das Topmodell so zwischen 16 und 20 Litern. Aber hey, wen interessiert beim SRT schon der Verbrauch? Bei McDonald´s fragt ja auch keiner ob es schmeckt.

Ausstattungstechnisch kann man sowohl den R/T (steht übrigens für Road and Track) als auch den SRT (Street-Racing-Technology) mit einem Track-Pak ordern. Zitat:

Mit einem „Track Pak“ genannten Ausstattungspaket kann der Kunde sich noch ein Tremec Sechsganggetriebe mit Pistol-Grip-Shifter dazubuchen. In Verbindung mit dem manuellen Getriebe leistet der HEMI dann noch weitere 5 PS und 8 Nm mehr. Die Berganfahrhilfe, ein Sperrdifferenzial, eine Sportlenkung und glänzende Pedalabdeckungen gehören ebenfalls ins „Track Pak“.

Natürlich hat auch die Tuningindustrie ein Auge auf das neue Musclecar geworfen. Einige Profis haben sogar schon ordentlich Hand angelegt. So wird es zum Beispiel von Steve Saleen zwei Challenger geben, die beide auf dem R/T basieren. Ebenfalls werden die beiden den 5,7 Liter Hemi mit zusätzlicher Aufladung gemein haben. Unterschiede wird es dann bei der Leistung geben: der eine hat 500, der 700 PS.

Am Ende möchte ich Euch noch ein Video von der Sema zeigen, wo es schon mal einen Vorgeschmack darauf gibt, welche Möglichkeiten man hat, wenn man mit dem SRT8 is ein persönliches Leistungsloch fällt. Auch optisch lässt sich da an dem ohnehin schon verdammt coolen Retro-Racer noch einiges verbessern, damit er noch brachialer wirkt.

Ich hoffe, ich konnte Euch einen guten Überblick und einige Informationen geben.

Die Informationen für diesen Artikel gibt es hier und hier. Natürlich alles ein bisschen ausführlicher.